Pressemitteilung des Dachverbands der Kritischen Aktionärinnen und Aktionäre zur Hauptversammlung der TRATON SE am 16.06.2026
Der Dachverband der Kritischen Aktionärinnen und Aktionäre konfrontiert den deutsche Lkw-Hersteller TRATON SE auf seiner virtuellen Hauptversammlung morgen mit Fragen zu den schwachen Verkaufszahlen bei Elektro-Lkw und zu Wettbewerbsrisiken. Die Lkw-Tochter von Volkswagen könnte in einem sich rasch wandelnden Markt den Anschluss verlieren.
„Was uns wirklich beunruhigt, ist, dass genau dieselben schädlichen Lobbying-Praktiken, die wir bei TRATON in den USA beobachtet haben, nun auch nach Europa übergreifen“, sagt Markus Dufner, Geschäftsführer des Dachverbands. „Die deutschen Lkw-Hersteller stehen vor einer entscheidenden Wettbewerbsherausforderung. Während die Nachfrage nach Elektro-Lkw wächst und neue Wettbewerber auf den Markt drängen, verkauft TRATON Elektro-Lkw nur in begrenzten Stückzahlen und betreibt Lobbyarbeit gegen Vorschriften, die Investitionssicherheit schaffen und die Einführung beschleunigen sollen. Die Aktionäre befürchten, dass eine Schwächung der politischen Rahmenbedingungen bei gleichzeitiger Verzögerung der Skalierung die Gefahr birgt, Fehler zu wiederholen, die bereits an anderer Stelle im Automobilsektor zu beobachten waren, was letztlich die Wettbewerbsfähigkeit von TRATON und die Zukunft der deutschen Lkw-Industrie untergraben würde“, so Dufner.
Ähnliche Bedenken wurden auf der Hauptversammlung von Daimler Truck geäußert, wobei die wachsenden Erwartungen der Anleger zum Ausdruck kamen, dass die traditionellen deutschen Hersteller glaubwürdige, aufeinander abgestimmte Strategien in Bezug auf Elektrifizierung und Regulierung vorlegen müssen, um eine langfristige Wertschöpfung sicherzustellen.
Der weltweite Lkw-Absatz von TRATON ging 2025 um 14 % zurück, was vor allem auf einen Rückgang von 37 % bei der US-Tochtergesellschaft International Motors zurückzuführen war. In Europa sank der Lkw-Absatz der Tochtergesellschaft Scania um 9 %. Gleichzeitig hinkt der Lkw-Hersteller beim Übergang zur Elektromobilität hinterher: Nur 1 % seines Lkw-Absatzes entfiel 2025 auf Elektrofahrzeuge.
Der Dachverband schlägt in seinen Gegenanträgen vor, Vorstand und Aufsichtsrat der TRATON SE nicht zu entlasten. Er begründet dies mit der Strategie von TRATON, „vergleichsweise hohe Preise und geringe Stückzahlen“ beizubehalten und es zu versäumen, erschwingliche Elektro-Lkw in einer Zeit zu skalieren, in der sich die Kostendynamik rasch verbessert. Die Batteriepreise sinken, und in Europa sind die Preise für Elektro-Lkw deutlich zurückgegangen, doch TRATON hat diese Trends nicht in skalierbare, erschwingliche Angebote umgesetzt.
Stattdessen betreibt das Unternehmen Lobbyarbeit und führt Gerichtsverfahren, um Vorschriften zur Förderung von Elektro-Lkw zu schwächen und zu kippen.
In den USA
• verklagt International Motors Kalifornien wegen einer Vereinbarung zur Förderung der Elektrifizierung von Lkw.
• Die US-Lobbygruppe des Unternehmens, die Truck and Engine Manufacturers Association, hat sich in ein Gerichtsverfahren eingeschaltet, um die Aufhebung des „Endangerment Finding“ durch die Trump-Regierung zu verhindern – der rechtlichen Grundlage für die US-Klimaregulierung.
• Seltsamerweise erfolgten diese rechtlichen Schritte, obwohl im Geschäftsbericht 2025 von TRATON davor gewarnt wurde, dass der Rückbau der Klimaregulierung durch die Trump-Regierung „erhebliche regulatorische und Marktrisiken“ mit sich bringe und „die regulatorische Volatilität, das Risiko von gestrandeten Vermögenswerten sowie eine potenzielle Diskrepanz zu globalen Nachhaltigkeitstrends erhöhe“.
In Europa
• setzte sich Scania-CEO Christian Levin bei der EU-Kommission für eine Absenkung der Verkaufsziele für emissionsfreie Fahrzeuge bis 2030 ein.
• TRATON und andere Hersteller setzten sich erfolgreich bei der EU-Kommission dafür ein, das Ziel von 31 % auf 23 % zu senken – eine Änderung, die dazu führen könnte, dass bis zu 200.000 emissionsfreie Lkw weniger auf den Markt kommen.
• Nun hat sich auch die Branchenlobby von TRATON, der Verband der Europäischen Automobilhersteller (ACEA), gegen die EU-CO2-Normen für Lkw gewehrt und fordert eine vorzeitige Überprüfung der Ziele für 2030.
Nach Ansicht des Dachverbands birgt diese Kombination aus hohen Preisen, begrenzter Produktion von Elektro-Lkw und regulatorischen Hindernissen die Gefahr, dass sich der Wandel des Unternehmens in einem entscheidenden Moment verlangsamt. „Wir warnen davor, dass eine Verzögerung beim Erreichen der kritischen Masse die strukturellen Nachteile zementieren könnte, wodurch schnellere Wettbewerber Marktanteile gewinnen könnten und deutsche Hersteller im globalen Wettlauf ins Hintertreffen geraten würden.“
Neue Marktteilnehmer, darunter chinesische Hersteller, drängen auf den europäischen Markt und sind bereit, den Betreibern erschwingliche Modelle anzubieten, während in den USA Tesla mit preisgünstigeren Elektro-Lkw rasch an Boden gewinnt, wobei sich Flotten bei der Nutzung staatlicher Fördergutscheine überwiegend für den Tesla Semi entscheiden.
Flottenbetreiber signalisieren eine deutliche Nachfrage nach kostengünstigen Elektro-Lkw, da die Schwankungen der Dieselpreise die Wirtschaftlichkeit von Diesel-Lkw weiter untergraben. In Deutschland sind die Kraftstoffkosten für Spediteure bereits 2,5-mal so hoch wie bei elektrischen Alternativen. Laut einem neuen Bericht der Allianz entfallen 20 % aller größeren Insolvenzen weltweit auf Deutschland, wobei Transport- und Logistikunternehmen am stärksten betroffen sind.
Seit Einführung der CO2-Ziele stiegen die Zulassungen von Elektro-Lkw auf fast 15.000, was einem Anstieg von 64 Prozent in nur einem Jahr entspricht. Experten und Aktionäre warnen, dass eine weitere Schwächung der Rahmenbedingungen die Gefahr birgt, Fehler zu wiederholen, die auf dem Pkw-Markt zu beobachten waren – und sich nun im US-amerikanischen Lkw-Sektor abzeichnen –, wo eine verzögerte industrielle Umstellung zu erheblichen Wettbewerbsverlusten beigetragen hat.
Unsere Gegenanträge: https://www.kritischeaktionaere.de/traton/klimaschutzfeindliche-lobbyarbeit-auch-ausserhalb-der-usa-gegenantraege-zur-hauptversammlung-von-traton-se/
Kontakt:
Markus Dufner, Dachverband der Kritischen Aktionärinnen und Aktionäre, Tel. 0221/5995647, Mobil-Tel. 0173-713 52 37, dachverband@kritischeaktionaere.de
